Уберизация сказывается на работе транспортных компаний. И крупные, и небольшие перевозчики охотно привлекают водителей на аутсорсе - им это выгодно. Но у такого подхода есть и слабые места. При работе с внештатными (да и штатными) водителями транспортные компании сталкиваются с тремя распространенными проблемами, ведущими к значительным финансовым потерям. Рассказываем, как их решить (спойлер: помогут IT-технологии).
Проблема № 1: приписки
Водители склонны в бумажном путевом листе приписывать себе лишнее время на выполнение заказа: например, потратил на поездку два часа, а отчитался и получил деньги за четыре. В нашей многолетней практике эта цифра варьировалась от 30 минут до 8 часов. Водитель мог сказать, что сломался или попал в большую пробку. Спешить ему некуда - оплата труда повременная, по формуле «солдат спит - служба идет».
Чтобы избежать ущерба от подобных манипуляций с отчетностью, внедрите в свою работу мониторинговые инструменты - не устаревшие тахограф или маяк, а облачный софт (благо, на рынке полно таких предложений). Не нужно ничего физически прикреплять на грузовик - достаточно мобильного приложения на смартфоне водителя. Регистрируете в системе номер его телефона и отслеживаете по GPS все передвижения автомобиля с грузом в режиме реального времени. Данные считываются напрямую с геолокационных датчиков в мобильных устройствах водителей.
В отличие от телеметрических приборов, мониторинговое ПО дает возможность следить и за водителями на аутсорсе - от установки на свой грузовик тахографа или другого GPS-маяка они могут отказаться. Это выгодно и в финансовом плане: по нашему опыту, использование мониторинговых систем на 25-30% снижает расходы как перевозчика, так и клиента по каждой поездке. На внутригородских перевозках экономия составляет около 300 рублей с каждого заказа.
Водители обязаны нажать на кнопку в мобильном приложении дважды - начиная работу и когда ее заканчивают. «Забыть» не получится - в системе видно, что машина уже добралась до конечного пункта, и ПО каждые полчаса просит водителя подтвердить прибытие на точку. Если он пропустит два таких push-уведомления подряд, система автоматически закроет заказ.
В логистической цепочке бывает тяжело проконтролировать «последнюю милю» - с момента прибытия фуры на место до ее полной разгрузки. Это время также учитывается и оплачивается компанией-работодателем. Между «разгрузчиком» и водителем случаются сговоры: первый в документах оставляет открытым время завершения разгрузки, а второй делится половиной суммы, набежавшей за приписанное время.
С помощью современного ПО такие махинации можно отследить. Например, если водитель заехал на выгрузку в 12:00, а по документам и в приложении указал, что выехал обратно в 21:00, - не вопрос. Вот только трекинг перемещения автомобиля постоянно активен и водителю придется объяснить, куда он уехал «не выгруженным», скажем, в 13:30. Если же он выключит телефон, система автоматически зафиксирует это действие как закрытие задания.
Прежде чем устанавливать то или иное приложение своим водителям, протестируйте «в боевых условиях» все возможные сценарии. Обратите внимание на то, как ведет себя ПО, когда телефон «теряет» связь (например, в промзоне или в тоннеле) или если на нем отключить определение местоположения после отклика на задание. Проверьте также, что происходит, если водитель дольше положенного срока находится на одной точке, - приходят ли заказчику уведомления об этом? Современное и хорошо продуманное ПО незамедлительно сообщит клиенту обо всех подобных аномалиях, а самого водителя попросит подтвердить свои действия.
Проблема № 2: обналичка топливных карт
Транспортные компании часто выдают своим водителям топливные карты, на которых лежит депозит в виде определенного количества литров, предоплаченных по безналу, - они списываются при каждой заправке. Многие предприимчивые водители пытаются продать излишки топлива на сторону. Оказавшись на АЗС, они предлагают другим автомобилистам заправиться по их карте, а взамен берут наличные с большой скидкой, которые кладут себе в карман.
Эта проблема решается внедрением «умной» топливной карты, которая позволяет вести онлайн-мониторинг ее использования по конкретным АЗС. Покупая оптом топливо для своих водителей, узнайте у продавца о наличии такой возможности. Это поможет минимизировать ущерб от описанной выше схемы обмана. Наша компания, например, организовала со своим топливным партнером личный кабинет, через который можно отследить по трекингу любую карту и выявить аномальное потребление топлива. Если машина за день проехала 100 км, а водитель отчитался за топливо на все 300, закономерно предположить перепродажу излишков.
Проблема № 3: воровство грузов
IT-технологии активно проникают в логистику, но от мошенничества и кражи груза по-прежнему никто не застрахован. Вот классический сценарий: машина приезжает на склад и водитель говорит: «Я по счету № 315 - забрать утеплитель». Его загружают и оформляют накладные, не задавая лишних вопросов. После чего водитель спокойно уезжает совсем не туда, где его груз ожидает клиент транспортной компании.
Самое интересное начинается, когда пострадавший от действий мошенника перевозчик пытается получить страховое возмещение. Пикантность ситуации в том, что клиенты логистических компаний по всей России не горят желанием застраховать свой груз самостоятельно (это выливается им в круглые суммы). Они требуют от перевозчиков полис страхования экспедиторской ответственности - ведь те не захотят потерять выгодный заказ. Клиенты знают, что в случае ЧП экспедитор вернет им стоимость груза. Проблема в том, что этот вид страхования до сегодняшнего дня слабо регулируется на законодательном уровне. В результате транспортная компания может рассчитывать только на возврат страховой премии, уплаченной по договору страхования ответственности. О возмещении убытков от утраты имущества речь не идет.
Чтобы минимизировать ущерб от кражи и мошенничества, стоит внедрить у себя регламент, по которому обязательно страхуются все без исключения перевозки стоимостью выше определенной суммы. Старайтесь минимизировать расходы на страхование экспедиторской ответственности и оплачивать полис хотя бы поровну с клиентом.
Также следует заранее выстроить дополнительный барьер безопасности между вашей компанией и потенциальными мошенниками. Если проверка контрагентов через специализированные платформы «Контур.Фокус» и «СПАРК» для вас дорога или чересчур сложна, можно делать это «вручную». Поручите работникам отдела сопровождения заказов проверять каждого нового клиента и партнера по трем показателям: сроку существования фирмы - не менее двух лет; отсутствию за последний год судебных тяжб о неоплате услуг по договору; количеству юрлиц, зарегистрированных на гендиректора, - не более 5. Такой подход отсечет 90% сомнительных контрагентов.
Читайте нас в
ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ.
Обязанности Водителя:
- Получить у «Перевозчика» НОМЕР отгрузки, для регистрации не позднее, чем за три часа до назначенного времени отгрузки.
- Прибыть к терминалу Завода для регистрации, оформления и подготовки, не ранее чем за три часа и не позднее, чем за 30 минут до назначенного времени отгрузки.
- Ввести на экране терминала НОМЕР отгрузки. Далее следовать указаниям на терминале.
- Взять Талон. Убедиться в правильности сведений, указанных на Талоне. Хранить Талон вместе с документами.
- Быть готовым предъявить Талон: оператору выписки при оформлении документов на въезд; сотруднику Талон при въезде; кладовщику склада при загрузке.
- Сдать Талон по требованию.
- Если Водитель не может пройти регистрацию по причине отсутствия у «Заказчика» в срок согласно п. 3.2.3. настоящего Договора сведений о Водителе, назначенном на рейс и транспортном средстве, Водитель обязан обратиться к «Перевозчику» с целью уточнения информации.
- Если Водитель прибыл раньше, чем за три часа до назначенного времени отгрузки, ему необходимо переехать на городскую стоянку и прибыть для регистрации и загрузки в регламентное время Согласно Заявке (Приложение №4).
- Если Водитель прибыл позже, но во время работы склада, регистрация возможна.
- «Заказчик» согласно п. 3.1.7. настоящего Договора принимает решение о новой дате и/или новом времени загрузки в срок не более чем 20 минут после регистрации факта опоздания.
- Если Водитель прибыл позже, но после окончания работы склада, регистрация возможна.
- «Перевозчик» получит сообщение о факте опоздания Водителя,
- Водитель получит Талон с информацией о факте опоздания и необходимости назначения нового времени и/или новой даты загрузки.
- «Заказчик» согласно п. 3.1.7. настоящего Договора принимает решение о новой дате и/или новом времени загрузки в срок не более чем 20 минут после начала следующего рабочего дня.
- Водитель обязан пройти повторную регистрацию и прибыть под загрузку согласно вновь назначенной новой дате и/или новом времени загрузки.
ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЮ:
- По прибытии к грузополучателю отметить место, время и дату прибытия на оборотной стороне путевого листа. Если отказываются делать отметку – звоните диспетчеру!
- Убедитесь, что вы приехали по адресу. Если есть сомнения что это именно та организация – звоните диспетчеру. Либо попросите у принимающего лица показать печать, которой он собирается делать отметку в ТН ТОРГ-12. Если ему нечего скрывать – он не будет препятствовать. Если по приезду Вас начинают переадресовывать – никуда не едем, звоним диспетчеру.
- Если груз шел с пломбой – обязательно присутствуйте при ее вскрытии. Если пломбу вскрыли без вас, или в ТН пишут «пломба повреждена», хотя она была цела – звоните диспетчеру.
- Водитель обязан присутствовать на разгрузке и участвовать в пересчете груза. В противном случае если возникнет недостача, а вы не считали, то, что разгружали, оплата недостачи будет из Вашего кармана.
- Сверяйте то, что фактически разгружают с тем, что написано в ТТН, если грузополучателей несколько. Потом будет трудно доказать, что вы перепутали и отдали вместо коробок с гайками коробки с золотыми слитками.
- Если груз разгружают так, что невозможно будет сделать повторный пересчет (в одно место с аналогичным ранее прибывшим грузом, либо сразу пускают в производство или вообще увозят в неизвестном направлении), вы обязаны делать следующее:
- Остановить разгрузку, потребовать вызова старшего ответственного лица (завскладом, зав. производством и т.д.).
- Позвонить диспетчеру и сообщить о происходящем.
- Пусть возмущаются, сколько угодно. Если после выгрузки выйдет недостача, а проверить и пересчитать заново уже не будет возможности, оплачивать недостачу будете Вы – водитель.
- Если обнаружено несоответствие качества или количества груза, немедленно оповестить диспетчера и не подписывать никаких актов и документов до поступления от него указаний. Нет связи с экспедитором – стойте и ждите, пока будет связь. Это дешевле, чем взять на себя недостачу. Меньше подписываете документов – меньше ответственность.
- Внимательно смотреть - кто подписывает ТТН, какую печать ставит, и какие дополнительные отметки вписывает. Если на печати название фирмы не совпадает с названием в ТТН, значит, вы подарили груз посторонней фирме. Немедленно звоните диспетчеру! Если сделана приписка «принято с недостачей» - значит, на вас повесили недостачу груза. Звоним диспетчеру.
- Забрать две отмеченные ТТН с собой – нет ТТН, нет оплаты.
ПРАВИЛА ВЪЕЗДА НА ТЕРРИТОРИЮ ЗАВОДА
Въезд на территорию предприятия разрешён в случае, если водитель прошёл регистрацию и предоставил Талон регистрации на КПП.
Въезд не прошедших регистрацию автотранспортных средств на территорию предприятия не возможен.
На территорию Объекта ЗАПРЕЩЕН допуск:
- лиц (работников и посетителей) с признаками алкогольного и наркотического опьянения;
- лиц с неадекватным и деструктивным поведением;
- лиц находящихся в возбужденном состоянии, явными признаками нервного и психического расстройства (выражение нецензурной бранью, высказывание угроз в адрес сотрудников объекта и т.д.);
- автотранспорта с находящимися в салоне пассажирами;
- автотранспорта в салоне которого(багажнике, грузовом кузове) находятся предметы запрещенные к ввозу на территорию Объекта;
- водителей автотранспорта нарушающих правила парковки, на внешней территории Объекта, которые создают препятствия для нормального функционирования Объекта.
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Настоящая производственная инструкция для водителя автомобиля разработана на основании Указания Министерства автомобильного транспорта РСФСР "Об утверждении квалификационных характеристик профессий водителей автомототранспорта и городского электротранспорта", N 286-ц, от 20.09.76, .
1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Водитель автомобиля является рабочим и подчиняется непосредственно механику (заведующему гаражом).
1.2. Водителю автомобиля необходимо выполнять свои обязанности в соответствии с требованиями настоящей Инструкции.
1.3. На должность водителя автомобиля назначается лицо, имеющее среднее образование и удостоверение на право управления автомобилем соответствующей категории.
1.4. Водитель автомобиля должен знать:
назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей;
правила дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей;
причины, способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля;
порядок проведения технического обслуживания и правила хранения автомобилей в гаражах и на открытых стоянках;
правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин; правила обкатки новых автомобилей и после капитального ремонта;
правила перевозки скоропортящихся и опасных грузов; влияние погодных условий на безопасность вождения автомобиля;
способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий;
порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях;
правила заполнения первичных документов по учету работы обслуживаемого автомобиля.
1.5. Водитель автомобиля назначается на должность и освобождается от должности приказом руководителя учреждения в соответствии с действующим законодательством РФ.
1.6. К работе водителем автомобиля допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, теоретическое и практическое обучение, проверку знаний требований безопасности труда в установленном порядке и получившие допуск к самостоятельной работе.
1.7. Водитель автомобиля обеспечивается спецодеждой и спецобувью в соответствии с действующими нормами.
1.8. Водителю автомобиля необходимо знать и строго соблюдать требования по охране труда, пожарной безопасности, производственной санитарии.
1.9. Водитель автомобиля должен:
соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха;
выполнять работу, входящую в его обязанности или порученную администрацией, при условии, что он обучен правилам безопасного выполнения этой работы;
применять безопасные приемы выполнения работ;
уметь оказывать первую помощь пострадавшим.
2. ОБЯЗАННОСТИ
2.1. Водитель автомобиля перед началом работы обязан пройти предрейсовый медицинский осмотр, получить путевую документацию, талоны на горюче-смазочные материалы.
2.2. Принимая автомобиль, водитель обязан проверить его исправность:
отсутствие технических неисправностей автомобиля, состояние колес, шин, подвески, стекол, зеркал, государственных номерных знаков, внешнего вида автомобиля.
2.3. Проверить наличие: знака аварийной остановки, исправных огнетушителей, укомплектованной аптечки.
2.4. В случае обнаружения неисправностей водитель обязан известить об этом руководителя.
2.5. Водитель автомобиля в течение рабочего дня:
обеспечивает постоянное внимание к процессу управления автомобилем и транспортной обстановке, экономное расходование автомобильного топлива, постоянный контроль за исправностью топливной аппаратуры, приборов электрооборудования и других механизмов и систем, от которых зависит расход топлива;
управляет автомобилем;
производит заправку автомобиля топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью;
осуществляет проверку технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию, его сдачу и постановку на отведенное место по возвращении;
устраняет возникающие во время работы на линии мелкие неисправности, не требующие разборки механизмов; производит оформление путевых документов;
выполняет весь комплекс работ по ремонту и техническому обслуживанию управляемого автомобиля; вызывает представителей ГИБДД в случае дорожно-транспортных происшествий.
2.6. Во время движения водитель автомобиля обязан:
начинать движение без резких толчков, при остановке не допускать резкого торможения, за исключением случаев необходимости в экстренной остановке;
останавливать автомобиль с соблюдением правил дорожного движения по требованию работников полиции и лиц, имеющих право контроля.
2.7. Водителю автомобиля запрещается в процессе управления автомобилем:
управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха;
пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;
принимать пищу, курить, вести посторонние разговоры.
2.8. Водитель автомобиля в конце рабочего дня:
производит санитарную уборку кузова автомобиля;
составляет отчетную документацию;
заправляет автомобиль топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью;
предъявить его для проверки технического состояния, сообщив об обнаруженных во время работы неисправностях автомобиля;
сдаёт с заполненными реквизитами путевой лист.
3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Водитель автомобиля несет ответственность за:
3.1. Своевременное и качественное осуществление возложенных на него обязанностей.
3.2. Организацию своей работы, своевременное и квалифицированное выполнение приказов, распоряжений и поручений руководства, нормативно-правовых актов по своей деятельности.
3.3. Соблюдение правил внутреннего распорядка, противопожарной безопасности и Правил дорожного движения РФ .
3.4. Ведение документации, предусмотренной действующими нормативно-правовыми актами.
3.5. Оперативное принятие мер, включая своевременное информирование руководства, по устранению нарушений техники безопасности, противопожарных и иных правил, создающих угрозу деятельности учреждения, его работникам и иным лицам.
3.6. Нарушение трудовой дисциплины, законодательных и нормативно-правовых актов водитель автомобиля может быть привлечен в соответствии с действующим законодательством в зависимости от тяжести проступка к дисциплинарной, материальной, административной и уголовной ответственности.
4. ПРАВА
Водитель автомобиля имеет право:
4.1. Вносить руководству предложения, направленные на повышение безопасности и безаварийности эксплуатации автомобиля.
4.2. Пользоваться информационными материалами и нормативно-правовыми документами, необходимыми для исполнения своих должностных обязанностей.
4.3. Проходить в установленном порядке аттестацию с правом на получение соответствующего квалификационного разряда.
4.4. Взаимодействовать с другими службами предприятия по производственным и другим вопросам, входящим в его функциональные обязанности.
4.5. Пользоваться всеми трудовыми правами в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации .
5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
5.1. Ознакомление работника с настоящей инструкцией осуществляется при приеме (переводе) на работу по профессии, на которую разработана инструкция.
5.2. Факт ознакомления работника с настоящей инструкцией подтверждается росписью в листе ознакомления, являющемся неотъемлемой частью инструкции, хранящемся у работодателя.
Разработал:
Начальник структурного подразделения:
(фамилия, инициалы) (подпись)
"___"________ ____ г.
Согласовано:
Руководитель (специалист) службы по охране труда:
__________________________________.
(инициалы, фамилия) (подпись)
"___"________ ___ г.
Согласовано:
Руководитель (юрисконсульт) юридической службы:
__________________________________.
(инициалы, фамилия) (подпись)
"___"________ ___ г.
Согласовано:
Руководитель (специалист) службы по управлению персоналом:
__________________________________.
(инициалы, фамилия) (подпись)
"___"________ ___ г.
С инструкцией ознакомлен:
__________________________________.
(инициалы, фамилия) (подпись)
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая Инструкция определяет обязанности и права водителя, работающего на служебном автомобиле в ООО _____, именуем далее "Общество".
1.2. Под термином "водитель" имеется в виду непосредственный штатный водитель Общества или другой сотрудник, эксплуатирующий в служебных целях на постоянной или временной основе автомобиль Общества или автомобиль, находящийся в распоряжении Общества.
1.3. Настоящая Инструкция действует в отношении сотрудников, эксплуатирующих личные автомобили в служебных целях.
1.4. Водитель Общества должен знать:
Правила дорожного движения, штрафные санкции за их нарушение.
Основные технические характеристики и общее устройство автомобиля, назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобиля.
Порядок установки и снятия систем сигнализации, характер и условия их срабатывания.
Основы безопасности движения.
Признаки, причины и опасные последствия неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, способы их обнаружения и устранения.
Порядок проведения технического обслуживания автомобилей.
Правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин.
Влияние погодных условий на безопасность вождения автомобиля.
Способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
Приемы оказания первой доврачебной помощи при несчастных случаях.
2. ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ
2.1. Строго выполнять все распоряжения руководителя Общества и своего непосредственного начальника. Обеспечивать своевременную подачу автомобиля.
2.2. Обеспечить технически исправное состояние закрепленного за водителем автомобиля.
2.3. Не оставлять автомобиль без присмотра за пределами видимости на любой минимальный срок, дающий шанс угона автомобиля или кражи каких-либо вещей из салона.
2.4. В обязательном порядке ставить автомобиль на сигнализацию при любых случаях выхода из салона. Во время движения и стоянки все двери автомобиля должны быть блокированы. При выходе из автомобиля (посадке) необходимо убедиться в отсутствии потенциальной опасности.
2.5 Обеспечить корректное профессиональное плавное вождение автомобиля, максимально обеспечивающее сохранность жизни и здоровья пассажиров и технически исправное состояние самого автомобиля. Не применять без крайней необходимости звуковые сигналы и резкие обгоны впереди идущих автомобилей. Водитель обязан и должен предвидеть любую дорожную ситуацию, и в соответствии с обстановкой выбирать скорость движения и дистанцию, исключающие возникновение ДТП.
2.6. Следить за техническим состоянием автомобиля, выполнять самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации), своевременно проходить техническое обслуживание в сервисном центре и технический осмотр.
2.8. Сообщать своему непосредственному руководителю правдивую информацию о своем самочувствии.
2.9. Не употреблять перед или в процессе работы алкоголь, психотропные, снотворные, антидепрессивные и другие средства, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека.
2.10. Категорически не допускать случаев подвоза каких-либо пассажиров или грузов по собственному усмотрению, а также любых видов использования автомашины в личных целях без разрешения руководства. Всегда находиться на рабочем месте в автомобиле или в непосредственной близости от него.
2.11. Перед выездом четко проработать маршрут следования, согласовать его со старшим группы и непосредственным руководителем. По возможности исключить вождение автомобиля в темное время суток, если это не связано производственной необходимостью.
2.12. Ежедневно вести путевые листы, отмечая маршруты следования, пройденный километраж, расход топлива. Штатные водители отмечают также количество отработанного времени.
2.13. По окончании рабочего дня оставлять вверенный ему автомобиль на стоянке напротив здания Общества или в гараже Общества.
2.14. Внимательно следить за окружающей дорожной обстановкой. Запоминать номера и приметы автомобилей в случае их длительного следования "на хвосте" автомобиля Общества. Сообщать непосредственному начальнику все свои подозрения, касающиеся вопросов безопасности, вносить свои предложения по ее повышению.
2.15. Выполнять разовые поручения руководства, погрузочно-разгрузочные и другие работы, связанные с деятельностью Общества.
2.16. Не допускать случаев занятия посторонними делами в рабочее время. Быть полезным Обществу в ее текущей хозяйственной деятельности. Проявлять разумную конструктивную инициативу.
3. ПРАВА
3.1. Требовать от пассажиров соблюдения норм поведения, Правил дорожного движения, чистоты, пристегиваться ремнем безопасности.
3.2. Получать от работников Общества информацию, необходимую для осуществления своей деятельности.
3.3. Вносить на рассмотрение своего непосредственного руководства предложения, направленные на повышение безопасности и безаварийности эксплуатации автомобиля, а также по любым другим вопросам, касающимся исполнения настоящей Инструкции.
3.4. Требовать от руководства Общества оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.
4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
4.1. Водитель несет ответственность:
За неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей инструкции, - в соответствии с действующим трудовым законодательством.
За правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, - в соответствии с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством.
За причинение материального ущерба – в соответствии с действующим законодательством.
Согласовано
Начальник транспортного отдела
Начальник отдела кадров
Универсальную должностную инструкцию водителя составить невозможно. Ведь должностные обязанности водителя автобуса и «офисного» водителя разительно отличаются. Данный образец должностной инструкции водителя подойдет для организации, в которой водитель занимается «перевозкой» первого лица компании и других сотрудников.
Должностная инструкция водителя
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
Фамилия И.О. ________________
«________»_____________ ____ г.
1. Общие положения
1.1. Водитель относится к категории технических исполнителей.
1.2. Водитель назначается на должность и освобождается от нее приказом генерального директора компании.
1.3. Водитель подчиняется непосредственно генеральному директору / руководителю структурного подразделения компании.
1.4. На время отсутствия водителя его права и обязанности переходят к другому должностному лицу, о чем объявляется в приказе по организации.
1.5. На должность водителя назначается лицо, отвечающее следующим требованиям: права категории В, стаж вождения от 2 лет.
1.6. Водитель должен знать:
- Правила дорожного движения, штрафные санкции за их нарушение;
- основные технические характеристики и общее устройство автомобиля, назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобиля;
- правила содержания автомобиля, ухода за кузовом и салоном, поддержания их в чистоте и благоприятном для длительной эксплуатации состоянии;
- признаки, причины и опасные последствия неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, способы их обнаружения и устранения;
- порядок проведения технического обслуживания автомобилей.
1.7. Водитель руководствуется в своей деятельности:
- законодательными актами РФ;
- Уставом компании, Правилами внутреннего трудового распорядка, другими нормативными актами компании;
- приказами и распоряжениями руководства;
- настоящей должностной инструкцией.
2. Должностные обязанности водителя
Водитель выполняет следующие должностные обязанности:
2.1. Обеспечивает своевременную подачу автомобиля.
2.2. Обеспечивает технически исправное состояние закрепленного за водителем автомобиля.
2.3. Принимает меры по сохранности автомобиля и имущества, находящегося в нем: не оставляет автомобиль без присмотра, в обязательном порядке ставит автомобиль на сигнализацию при любых случаях выхода из салона, блокирует во время движения и стоянки все двери автомобиля.
2.4. Осуществляет вождение автомобиля, максимально обеспечивающее сохранность жизни и здоровья пассажиров и технически исправное состояние самого автомобиля.
2.5. Следит за техническим состоянием автомобиля, выполняет самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации).
2.6. Своевременно проходит техническое обслуживание в сервисном центре и технический осмотр.
2.7. Содержит двигатель, кузов и салон автомобиля в чистоте, защищает их предназначенными для этого соответствующими средствами ухода за теми или иными поверхностями.
2.8. Не употребляет перед или в процессе работы алкоголь, психотропные, снотворные и другие средства, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека.
2.9. Перед выездом четко прорабатывает маршрут следования, согласовывает его со старшим группы и непосредственным руководителем.
2.10. Ведет путевые листы, отмечая маршруты следования, пройденный километраж, расход топлива.
2.11. По окончании рабочего дня оставляет вверенный ему автомобиль на охраняемой стоянке/ гараже.
2.12. Выполняет отдельные служебные поручения своего непосредственного руководителя.
3. Права водителя
Водитель имеет право:
3.1. Требовать от пассажиров соблюдения Правил дорожного движения (пристегиваться ремнем безопасности, осуществлять посадку и высадку в разрешенных для этого местах и т.д.).
3.2. Получать информацию в объеме, необходимом для решения поставленных задач.
3.3. Представлять руководству предложения по совершенствованию своей работы, а также направленные на повышение безопасности и безаварийности эксплуатации автомобиля.
3.4. Требовать от руководства создания нормальных условий для выполнения служебных обязанностей и сохранности всех документов, образующихся в результате деятельности компании.
3.5. Принимать решения в пределах своей компетенции.
4. Ответственность водителя
Водитель несет ответственность:
4.1. За невыполнение и/или несвоевременное, халатное выполнение своих должностных обязанностей.
4.2. За несоблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации.
4.3. За нарушение правил внутреннего трудового распорядка, трудовой дисциплины, правил техники безопасности и противопожарной безопасности.
Похожие статьи
